Team Daiwa Zillion J-Dream

Team Daiwa Zillion J-Dream

Tras 6 años de desarrollo, Daiwa da a luz a una nueva versión de uno de sus carretes estrella. Un Zillion Edición Limitada modificado para ser aún mejor. El peso se ha reducido en 15 g (hasta los 215 g), gracias a la bobina en duraluminio super-ultra-ligera de solo 11 g y una manivela sólida, aunque aligerada, de 90 mm 7 10 mm (según modelo). Con la carcasa luciendo la bandera de Japón se presentan las diferentes versiones del Daiwa J-Dream, en ratios diferentes: 5.3 (Shimizu), 6.3 y un increíblemente rápido 7.9 (Omori).

daiwa_j-dream

Modelo Recuperacion
(cm) vielñta
Ratio Peso (g) Freno combate
(kg)
Capacidad
(lb-ft)
Rodamientos
5.3R-JD 60 5,3 215 Cinco 16-100 10/1
5.3L-JD 60 5,3 215 Cinco 12-135 10/1
6.3R-JD 71 6,3 215 Cinco 20-80 10/1
6.3L-JD 71 6,3 215 Cinco 16-100 10/1
7.9R-JD 89 7,9 215 Cinco 16-100 10/1
7.9L-JD 89 7,9 215 Cinco 20-80 10/1

Con tantas cualidades, queda poco lugar para modificar el Daiwa J-Dream Limited que es capaz de manejar pesos ligeros (10 g) o esos otros mayores utilizados por los cazadores de lunkers. Sin un aspecto tan espectacular como otros carretes de casting del mercado, posee todas las cualidades que busca un seguidor de Daiwa (freno con micro-click, recogida suave, control de lanzado Magforce Z, etc), llevadas a su máxima expresión y es apto para agua salada. calavera_2

Prueba del Daiwa T3

Después de haber probado el sensacional control de lanzado Magforce 3D (aparecido en 2010) del Daiwa Z, esperaba el momento de probar el nuevo Daiwa T3, más ligero y ultracompacto (ver diseño del cuerpo del Daiwa T3). El beneficio del TWS T-Wing System reside en un guía-hilos en forma de T, que junto a una tapa superior móvil, constituyen una evolución en carretes de pesca con tambor giratorio. Esa parte móvil no es un sistema complejo e independiente: forma parte solidaria del pulsador-embrague de lanzado. Simple y eficaz. La cubierta queda abierta durante el lanzado (TWS posición 01), reduciendo el rozamiento y permitiendo un lance suave en el que la línea de pesca fluye libremente de lado a lado, disminuyendo la probabilidad de hacer un engorroso ‘nido de pájaro’. Cuando se recupera hilo, esta parte móvil baja (TWS posición 02), ubicando la línea de manera precisa en la parte inferior de la T, de modo que el hilo queda uniformemente repartido en la bobina.

La carcasa en Zaion le proporciona ligereza (6.5 oz) y fuerza, además no se corrompe como el magnesio. Además, su diseño de perfil muy bajo, logra que se palmee perfectamente y sea cómodo de usar. El Magforce 3D ofrece la opción de 20 ajustes en 3 modos diferentes (Max brake, All Around y Long Cast). un control más amigable y fácil de domar que el salvaje Type R, por ejemplo. Una vez te olvidas del ‘original e innovador mecanismo’ empiezas a sentirte cómodo con sl nuevo sistema y comienzas a efectuar lances largos, muy largos (5.3 % de incremento en la distancia de lanzado). Lo mejor de todo son los lances a distancias medias, que pueden efectuarse sin esfuerzo (10.9% de incremento en el rango de lanzado), lo que conlleva una precisión sin precedentes.

T3 DAIWA Ratio-Recuperación vuelta (cm) Peso
(g)
Capacidad hilo
(nylon / lb-ft)
Rodamientos CRBB freno de arrastre
(kg)
1016H 6.3 – 67 180 12-135
16-100
8/1 5.5
1016HL 6.3 – 67 180 12-135
16-100
8/1 5.5
1016SH 7.1 – 75 180 12-135
16-100
8/1 5
1016SHL 7.1 – 75 180 12-135
16-100
8/1 5

La tecnología Real Four de Daiwa (Digigear II, Zaion + T-Wing, Magforce 3D, Swept Handle + CRBB, Tough Drive Gear, UTD + custom) consigue convertir este carrete de casting en una máuina de lanzado.

Ahora solo queda esperar al próximo Daiwa t3 baitcaster. 

Anotaciones Relacionadas:

¿Que es el Zaion?

T3 Ballistic baitcasting reels

Daiwa T3 Air

Frenos Carbontex para carretes de casting

Carbontex Drag Washers

Existen carretes de pesca con cualidades excepcionales para el lanzado, pero algunos de ellos resultan deficientes en lo que se refiere a sus frenos de estrella o combate. Si eres un pescador de grandes peces, sabrás apreciar las bondades y beneficios de un carrete con un freno potente, a la vez que suave y progresivo. En ocasiones, los pescadores no otorgan la importancia que se merece un freno de combate de calidad. No hay nada peor que un freno que se atranca y hace que la línea salga a tirones irregulares cuando ha mordido el pez de tu vida.

El sistema de frenado de un carrete consta de una serie de discos y placas metálicas cuyo rozamiento provoca la detención de la línea cuando el pez tira de ella con fuerza. La idea consiste en sustituir las coronas circulares de serie por unas de carbono con mayor superficie (lo que se consigue reduciendo el diámetro del agujerointerior). Pueden adquirirse las pastillas de freno de sustitución (para Daiwa, Shimano, Abu García y Penn) en Smoothdrag.

Para el Daiwa TDZ Ito como para el Daiwa TDZ Type R+ seleccionamos el Kit #1. Guía para elegir el freno Carbontex apropiado. Estas coronas circulares de carbono, pueden utilizarse secas o ligeramente engrasadas. En ambos casos, otorgarán a tu carrete de pesca un sistema de frenado popoderoso, pero exquisitamente graduable.

Recuerda: gradúa tu freno de combate como deberías y emplea un modelo de calidad. En caso contrario, quizás tengas que decir aquello de que un gran ejemplar partío tu línea antes de que tuvieras tiempo de reaccionar.

Anotaciones Relacionadas:

Daiwa TD-Z Edición Limitada

Daiwa Zillion Crazy Cranker Custom Tuned

Shimano Curado Carbontex Drag Upgrade

Carretes de Casting para Finnese

Pesca Finnese con Equipos de Casting

Que la pesca finnese es algo reservado para los equipos de spinning, es algo del pasado. Hoy día, es posible pescar con artificiales ligeros empleando cañas y carretes de casting. Para ello, no solo es preciso un control de lanzado avanzado, como el Magforce Z tuneado del Type R (bobina flotante), el freno coentrífugo del PX68 SPR Small Plug Revolution, el Mag V del Steez y del Alfas Type F o el Z Finnese Mag del Liberto Pixy PX68. El denominador común de todos ellos es un peso liviano, diseño ergonómico, un ratio perfectamente seleccionado (ni demasiado lento, ni excesivamente rápido), etc

Modelo Daiwa (casting) Recuperación
(cm/rev)
Ratio Peso
(g)
Freno
(kg)
Capacidad (lb-m) Rodamientos
Liberto Pixy PX68 66 6.8:1 160 4 8-100, 10-75 8BB+1RB
PX68 SPR 66 6.8:1 150 4 6-100, 8-80 8BB+1RB
Alfas Finesse Custom 70 6.8:1 190 4 8-100,10-75 6BB+1RB
PX Type R 66 6.8:1 165 5.9 6-95, 8-75 9BB+1RB

En resumen:

  • El Pixy PX68 apareció en el JDM como un nuevo Pixy (2003-2004), el buque insignea de Daiwa para lanzar cebos livianos. Más ligero, con un ratio de recuperación más alto y control de lanzado Magforce Z, manivela customizada, entre otras mejoras.
  • El PX Type R es la versión para el versión para el mercado norteamericano del Pixy PX68 japonés. Cuenta con un freno de combate notablemente más robusto. Además, el  PX Type R monta freno de estrella con ajuste mediante micro click, del que carece el Pixy PX68 y doble rodamiento en los pomos de corcho en la manivela del PX Type R frente a uno solo Pixy PX68 .
  • El Daiwa PX68 SPR (Small Plug Revolution) emplea control centrífugo para facilitar el lanzado a bajar revoluciones de la bobina, lo que sucede cuando se emplea una caña de casting blanda y se pretende efectuar una presentación delicada. ¡Un especialista en señuelos de poco peso!.
  • El Alphas Finesse Custom se presenta como la opción apropiada para la pesca ultraligera.

TD Zillion Custom Tuned

Modificando el Team Daiwa Zillion

En el TD Zillion Crazy Cranker 100PL-CC japonés (6 +1 BBs) se ha sustituido la manivela de serie por una Daiwa RCS Carbon Crank Handle de 90 mm de carbono que pesa 12 g. Además, se han añadido rodamientos a bolas ZPI SiC cerámicos (fabricados de carburo de silicio) a los pomos (ver cómo cambiar los pomos). Si en montados en el interior del carrete incrementarán la distancia de lanzado, añadidos en las manivelas ayudan a reducir fricciones y conseguir que la recuperación sea más suave.

En el segundo caso, hemos elegido el sensacional TD Zillion HLC Hyper Long Cast 100HL (7 + 1 BBs), que viene provisto de una manivela de carbono y pomos de corcho I’ZE Factory Real Custom RCS exclusivos Daiwa. Los pomos de la maneta se han desmontado, sustituyéndose los 4 aros de plástico (2 en cada pomo) por un kit de rodamientos cerámicos ZPI SiC Rusts Proofing talla 4 x 7 x 2.5 (interior x exterior x espesor) lubricados con ZPI Friction Zero.

Rodamientos

Carretes de Casting Daiwa

Talla según modelo

,TD-Z, X y S, Zillion, Millionaire, Alphas, Sol, Pixy, Fuego Daiwa Steez, US Advantage, Snakehead, Black sheep

Bobina e interior

5 x 11 x 4  y  3 x 8 x 4 5 x 11 x 4  y  3 x 4 x 10

Pomos (manivela)

4 x 7 x 2.5 (diámetro interior, exterior, espesor)

Ver video rodamientos cerámicos vs rodamientos convencionales

Recuerda: si los rodamientos que elijas no son blindados, deberás lubricarlos periodicamente.

Anotaciones Relacionadas:

Magforce 3D

Evolución del control de frenado Magforce

La historia de la tecnología Daiwa es la búsqueda por la perfección en el control de lanzado.

 El frenado del giro de la bobina Magforce V (1999), posterioridad al Magforce original (1990) es un sistema evolucionado de control de lanzado con fundamento magnético. A bajas revoluciones, la bobina del carrete de casting recibe poca resistencia y puede girar casi libremente. Según se incrementa la frecuencia de rotación el frenado aumenta también. El Magforce V usa la fuerza centrífuga de la rotación para movel el inductor contra los imanes. El máximo efecto de frenado sucede a las más altas rpm. Luego el perfil de frenado se ajusta automáticamnte en las diferentes estapas del lanzado, ofreciendo un control de la salida de línea sin precedentes. Suele ir montado en carretes con bobina en V, sobresaliendo en el lanzado de señuelos ligeros con poco esfuerzo.

 El sistema Magforce Z, aparecido con el cambio de siglo, es similar al Magforce V, inicia el frenado a mayores revoluciones, permitiendo giros más rápidos. Al lanzar, la cúpula inductora está retraída y prácticamente no ejerce retención magnética sobre la bobina. Según aumenta la velocidad de giro, dicha cúpula se aproxima a la bobina, incrementándose el efecto de frenado. Parece adaptarse mejor a repentinos cambios de velocidad, por su respuesta más rápida. Cuando se lanzan pretenden lances largos y precisos, el sistema Magforce Z parece ser la respuesta.

La nueva sensación de Daiwa, integrado en el flamante Daiwa Z 2020H y 2020SH, se llama Magforce 3d (2010). El evolucionado Magforce 3D permite liberar el giro de la bobina según las necesidades en 3 posiciones: Max Brake (imanes junto al inductor de la bobina = máximo frenado), All Around (como los V y Z = actúa a altas revoluciones evitando sobrerotación) y Long Cast (imanes alejados del rotor = lances superlargos en ausencia de viento). La idea es un control de lanzado flexible que combina los mejor de los sistemas V y Z,  con un campo magnético variable seleccionanado los imanes sobre el plato lateral. El mecanismo  se comporta perfectamente con señuelos diferentes y en distintas condiciones de pesca. En cada posición del Magforce 3D hay 20 posiciones de ajuste del freno magnético, es decir… 60 posiciones difgerentes.

Magforce + V + Z = 3D. Con permiso del control digital DC de Shimano… ¡éste es el lanzado en 3 dimensiones!.

Anotaciones Relacionadas:

Significado Terminología de Carretes Daiwa

A first look at the new Zillion Type R

TD-Z Edición Limitada

Team Daiwa Z Limited Edition

Las ediciones customizadas de los legendarios carretes de casting Daiwa TD-Z, poseen cuerpo de magnesio y  maquinaria aligerada respecto a las versiones de serie. El sistema Type R reduce el frenado de la bobina durante el lanzado, especialmente a bajas y medias revoluciones, incrementando la distancia de lanzado. Este pura sangre salvaje requiere de lanzadores expertos, razón por la que Daiwa sacó al mercado el más dócil Type R+. La bobina GIGAS posee inferior inercia  las que montan los TD-Z regular, ofreciendo menos resistencia a girar en estos carretes ultra-rápidos.

team daiwa z type-r

 

Daiwa TD-Z Type R (2002)

  • TD-Z 103H Type R ratio 6.3:1 peso 5.9oz bobina GIGAS rodamientos 11+1 capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
  • TD-Z 103HL Type R ratio 6.3:1 peso 6.6oz bobina GIGAS rodamientos 13+1 capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
Daiwa TD-Z Megabass Ito (2003)

  • TD-Ito 103M ratio 5.7:1 peso 165g 5.9oz bobina GIGAS rodamientos 11+1 capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
  • TD-Ito 103HL ratio 6.3:1 peso 165g 5.9oz bobina GIGAS rodamientos 11+1 capacidad 12lb (0.32mm)-100y
  • TD-Ito 105HL ratio 6.3:1`peso 185g 6.6oz bobina GIGAS rodamientos 13+1 capacidad 8lb (0.26mm)-100yds
Daiwa TD-Z Type R+ (2004)

  • TD-Z 103H Type R Plus ratio 6.3:1 peso 5.9oz bobina GIGAS rodamientos 11+1 freno Magforce V capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
  • TD-Z 103ML Type R Plus ratio 5.7:1 peso 5.9oz bobina GIGAS rodamientos 11+1 freno Magforce V capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
  • TD-Z 103HL Type R Plus ratio 6.3:1 peso 6.6oz bobina GIGAS rodamientos 13+1 freno Magforce V capacidad 12lb (0.32mm)-100yds
Daiwa TD-Z 103 Custom (2004)

  • TD-Z Custom ratio 6.3:1/5.7:1 peso 5.9oz bobina GIGAS Type R plus rodamientos 11+1 capacidad 12lb (0.32mm)-100yds. 5 colores

 

Daiwa TD A.o.i. (2006)

  • TD A.o.i 103H ratio 6.3:1 peso 6.2oz bobina duraluminio perforada freno Magforce V capacidad 12lb (0.32mm)-n100yds
  • TD A.o.i 103HL ratio 6.3:1 peso 6.2oz bobina duraluminio perforada freno Magforce V capacidad 12lb (0.32mm)-100yds

La exclusividad en estos carretes se percibe hasta en pequeños detalles. Los símbolos chinos del Daiwa TD A.o.i son uno el logo de la familia Shogun y el otro significa Lobo.En la bobina del Daiwa TD-Z Megabass tuneado por Yuki Ito, está grabada la inscripción que hace referencia a un proverbio chino: “Mano de diablo, Alma de Buda”. Cada una de estas excentricidades impregna de carácter y filosofía a las creaciones Daiwa.

Fotos: Ichiban Tackle

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Team Daiwa TD-Z Ito & Custom review