Frenos Carbontex para carretes de casting

Carbontex Drag Washers

Existen carretes de pesca con cualidades excepcionales para el lanzado, pero algunos de ellos resultan deficientes en lo que se refiere a sus frenos de estrella o combate. Si eres un pescador de grandes peces, sabrás apreciar las bondades y beneficios de un carrete con un freno potente, a la vez que suave y progresivo. En ocasiones, los pescadores no otorgan la importancia que se merece un freno de combate de calidad. No hay nada peor que un freno que se atranca y hace que la línea salga a tirones irregulares cuando ha mordido el pez de tu vida.

El sistema de frenado de un carrete consta de una serie de discos y placas metálicas cuyo rozamiento provoca la detención de la línea cuando el pez tira de ella con fuerza. La idea consiste en sustituir las coronas circulares de serie por unas de carbono con mayor superficie (lo que se consigue reduciendo el diámetro del agujerointerior). Pueden adquirirse las pastillas de freno de sustitución (para Daiwa, Shimano, Abu García y Penn) en Smoothdrag.

Para el Daiwa TDZ Ito como para el Daiwa TDZ Type R+ seleccionamos el Kit #1. Guía para elegir el freno Carbontex apropiado. Estas coronas circulares de carbono, pueden utilizarse secas o ligeramente engrasadas. En ambos casos, otorgarán a tu carrete de pesca un sistema de frenado popoderoso, pero exquisitamente graduable.

Recuerda: gradúa tu freno de combate como deberías y emplea un modelo de calidad. En caso contrario, quizás tengas que decir aquello de que un gran ejemplar partío tu línea antes de que tuvieras tiempo de reaccionar.

Anotaciones Relacionadas:

Daiwa TD-Z Edición Limitada

Daiwa Zillion Crazy Cranker Custom Tuned

Shimano Curado Carbontex Drag Upgrade

Lubricando un Carrete de Casting

Engrase y Mantenimiento de un Carrete de Pesca

¿Eres lo suficientemente cuidadoso con tus carretes de pesca?. Si no les estás prestando la debida atención y quieres prolongar la vida de los mismos, sigue estos consejos:

  • Antes de lubricar el carrete, debe estar limpio de suciedad (existen limpiadores específicos para el mantenimiento del carrete, como el Ardent Reel Kleen) y seco, en caso de que haya mojado. Los bastoncillos de algodón y el papel de celulosa ayudan a eliminar la suciedad acumulada.
  • Los rodamientos en mal estado deben reemplazarse por unos nuevos de idénticas dimensiones. ¡Han sido diseñados para que puedan cambiarse fácilmente!.
  • No todos los aceites son iguales. Por ejemplo, el WD-40 tiene tan poca viscosidad que mejorará el rendimiento en el lance, pero el carrete deberá lubricarse con  mayor frecuencia. Los aceites más viscosos son más duraderos, pero la bobina gira peor. Emplear el aceite recomendado por el fabricante.

  • Los rodamientos que soportan la bobina deben ser lubricados con una gota de aceite cada pocas salidas de pesca. ¡Ojo!, el exceso de aceite ejerce un efecto limpiador sobre otras partes del carrete y es contraproducente.
  • Utilizaremos aceite en los rodamientos con frecuencia (cada pocas salidas de pesca) y un poco de grasa en los engranajes y ciertas partes móviles (cada más tiempo).
  • En cuanto al sistema de freno de combate hay que tener en cuenta que algunos Daiwa son secos (Z) y otros (Zillion, Steed) van engrasados, como los Shimano.

No otdas las grasas y aceites para carretes de pesca que se venden en el mercado, rinden del mismo modo. Entre los recomendados están el lubricante Friction-Zero F-0, Quantum Hot Sauce OilArdent Reel Butter Oil o los aceites específicos Daiwa y Shimano.

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